在交通领域点亮北斗之光 中交兴路亮相CCTV2《对话》
从“天上好用”到“地上用好”，在北斗三号正式贯通两周年之际，央视《对话》围绕北斗芯片技术、应用场景等展开讨论。是天上建北斗难还是地上用北斗难？北斗与GPS在交通领域谁更优先？交通与物流是国家最重要的基础设施，北斗的落地应用关乎经济命脉。中交兴路副总裁张志平博士表示：“安全至关重要，北斗作为国之重器，是中国自己研制的时空基础设施，在保障经济安全、民生安全以及信息安全方面，都有着GPS不具备的巨大优势和能力，一定要优先使用北斗”。 早在2011年，交通运输部和总装备部联合开启“重点运输过程监控管理服务示范系统” 实施工作，优先选用北斗，成为第一个启动的北斗民用示范工程。项目涉及“两客一危”运输车辆、应急保障车辆、重载普货车辆等重点营运车辆，交通运输部同步组织建设了全国道路货运车辆公共监管与服务平台（简称“全国货运平台”）。这是迄今为止，交通运输领域最大的北斗民用示范工程，也是北斗地面最大的应用场景。 中交兴路副总裁 张志平博士 “作为全国货运平台的技术支持单位，中交兴路将北斗技术应用于重载货车的车联网领域，提升中国道路货运的安全水平”，张志平博士在现场分享道，“通过应用北斗技术精准识别重载货车的实时位置和运行状态，中交兴路还将北斗交通大数据与人工智能技术相结合，进一步识别出货车司机超速、疲劳驾驶等危险行为，实时提醒纠正，从而有效降低交通事故”。 通过多年技术深耕和运营沉淀，全国货运平台产生了显著的社会效益。目前，全国货运平台入网车辆超过700万辆。自2013年上线以来，平台为主管部门和从业者提供自动化监管、舆情信息提醒、精准信息下发、位置轨迹查询等多项服务，累计提供驾驶风险提醒服务超过85亿次，对超速的纠正率超过97%，疲劳驾驶的纠正率达到57%，为我国交通和物流行业的安全、健康发展提供了科技助力。平台运行至今，重大事故数和万车死亡人数也都在逐年下降，2019年重大交通事故较2012年下降92%，2019年重载货车万车事故数较2014年下降36%，万车死亡人数下降40%。 除了用北斗赋能经济命脉，中交兴路还将北斗应用于国事保障和抗疫保畅上。在新中国成立70周年庆典、G20峰会等大型国事活动期间，中交兴路作为技术支持方，开发了“重大活动保障车辆调度”系统，为交通保障做出重要贡献。面对新冠疫情的反复，中交兴路向700多万辆货车推送疫情信息、向司机推荐合适路线，动态分析重点营运车辆，为物流保通保畅提供研判依据，助力打通堵点，精准防疫。 作为与GPS相抗衡的全球卫星导航系统，北斗星星之火正成燎原之势。据《2022中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书》统计，2021年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达4690亿元人民币，即使在疫情重压下仍较2020年增长16.29％。中交兴路将坚决落实国家北斗战略，充分发挥北斗时空赋能作用，以技术创新和应用创新为主线，为交通和物流赋予强大生命力。
