中交兴路

阎师傅，37岁，做卡车司机已有20年，车胎印记几乎遍及全国各地。前几年一直自己开车接单，由于收入不稳定，再加上油、气成本上升，近两年选择跟车队合作。“一个月基本都在路上，很少回家，平均每天驾驶时间要15个小时。”阎师傅说。长时间的驾驶，让潜藏的健康问题逐渐凸显。最近五六年，阎师傅得了腰肌劳损，去医院看过几次，医生建议他不要继续长时间开车。“但也没办法，这个收入还比较稳定，家里6口人需要我养活，累了就停下来歇歇，下来活动活动。”阎师傅说。“有几次开车的时候，疼的直不起腰，只能吃止疼片，也经常会在后腰贴满膏药。”

同师傅，28岁，从业11年，两年前贷款买了辆半挂重卡，没有固定车队，经常通过朋友关系接工地的散单。“还了每月两万的贷款能有一万左右的结余，家里有两个孩子不到3岁，由爱人和老人照顾，花销比较大，遇到淡季，贷款就只能拖欠。”但同师傅很乐观，他的朋友圈每天都会在路上发一些勉励自己的鸡汤，“生命的闪耀，不经历磨难怎能感受的到”。有一次，同师傅正打算吃饭，接到了朋友发货的电话，为了节省时间，多拉一单，同师傅一口气把刚买的五个包子吞到肚子里，结果导致胃病犯了，疼的去医院照胃镜，因此在家休息了一周。

像阎师傅、同师傅这样因为开车患职业病的司机不是少数。中国物流与采购联合会发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》显示，86.5%的货车司机因为开车患有胃病、颈椎病、高血压等职业病。

货车司机群体的健康与从业环境问题引起了多家部委的重视，今年，针对司机群体交通运输部、全国总工会等16部门联合下发了《关于切实维护新就业形态劳动者劳动保障权益的意见》（简称“意见”）。《意见》为维护卡车司机、快递员、外卖人员等新就业形态劳动者的合法权益，强调企业要牢固树立安全“红线”意识，不得制定损害劳动者安全健康的考核指标。此外，还要加强安全生产和职业卫生健康培训，重视劳动者身心健康，及时开展心理疏导。

与此同时，在保障司机权益和重视司机安全健康方面，许多企业也纷纷履行企业社会责任，通过举办多种类型的司机关爱活动，来守护司机安全与健康。

日前，中国领先的物流科技和服务平台企业中交兴路在其车旺大卡APP上线了“爱在路上，守护卡友健康”的活动，活动通过在卡友圈分享健康知识的方式，让卡车司机分享各自的身体护理妙招，发动司机群体关注身体健康，并且通过发放常备药小药箱，给冬季货运路上的司机带来温暖。

不仅如此，中交兴路积极参与“司机之家”建设工作并打造线上“司机之家”。以车旺大卡APP为载体，以数字引领和精准服务为根本路径，通过“在线呈现”、“精准指引”、“线上评价”、“货车导航”、“油品服务”、“保险服务”、“救援咨询”、“维修指引”等功能，实现了线下优质“司机之家”的线上化，为货车司机群体提供真正围绕着生活、经营等场景的服务关爱体系。

中交兴路也是全国道路货运车辆公共监管与服务平台（简称“货运平台”）的建设和运营单位，目前平台入网车辆已超过700万辆。货运平台通过车联网构建的数字化技术能力为货车驾驶提供“自动提醒、自动转发、自动报警”功能，累计提供驾驶风险提醒服务超过80亿次，实现了即时行车信息下发率达到97%，超速驾驶纠正率96%，疲劳驾驶纠正率41%。自2013以来，我国重大交通事故发生率和死亡率逐年下降，整体道路交通安全大幅提升。在货运平台提供的技术助力下，货车司机的安全得到更有力的保障。