中交兴路

 摘要：2022年全国两会已开幕。每年两会期间，代表委员们都会就社会关心的热点话题提交建议或提案。近日，中央深改委会议强调，要支持引导行业领军企业和掌握关键核心技术的专精特新企业深化改革、强化创新，加大培育力度。专精特新再次受到今年两会代表委员们的关注和热议。

与此同时，主流媒体对专精特新也进行了重点报道，以下为新华网报道全文：

2021年以来，专精特新在众多领域开花结果，在物流领域亦是如此，值得一提的是，我国公路货运物流产业已向数字化转型升级精进。

最近几年，专精特新型企业愈发受到市场关注，专精特新小巨人是指具有“专业化、精细化、特色化、新颖化”四大优势的中小企业，这些企业虽然规模不大，但拥有各自的“独门绝技”，在产业链上具备一定的话语权，瞄准细分市场，在细分领域建立了竞争优势。

工信部数据显示，目前已培育国家级专精特新“小巨人”企业4762家，带动省级专精特新中小企业4万多家，其中超六成属于工业基础领域，超七成深耕行业10年以上，超八成居本省细分市场首位，专精特新已成为制造强国建设的重要支撑力量。

物流是我国经济的“大动脉”，其中，公路货运又在各类运输方式中占据主力地位，但行业长期面临货运司机收入上不去、企业物流成本下不来，安全事故多的痛点，商用车车联网的出现，成为了有效解决办法。

在公路货运领域，涌现出有代表性的专精特新企业，正在推动这个行业的数字化转型升级。

公路货运行业的专精特新企业中交兴路致力于打造“北斗一体化”智慧物流平台。针对数字化技术较弱的物流企业、中型货主企业等，中交兴路为其提供标准化的SaaS平台服务，助力其完成数字化转型。

天津荣程钢铁集团在接入中交兴路的网络货运平台解决方案之后，仅运输车辆平均等货时间这一项指标，就从过去的2~3天缩短到6~8小时，时间缩短了近80%，车辆利用率也提高了近70%。

在公路干线运输领域，中交兴路整合TMS（物流运输管理系统）、网络货运、金融、保险等产品服务，打造了SaaS服务平台——中交兴路车旺智运开放云平台，为货主和中小微承运商提供管货、管车、税筹、保险等服务。

此外，中交兴路也与保险公司合作，为保险公司提供保前、保中和保后的服务。保前，中交兴路通过车辆数据的智能化分析，可以知道哪些车是经常超速，哪些是疲劳驾驶的，以及这些车在危险路段上的行驶比率，进而识别高风险车辆；保中，中交兴路通过车载智能终端，针对超速、疲劳驾驶行为进行提醒，从而改善司机的不良驾驶，降低事故率和保险公司的理赔率；保后，中交兴路可以根据车辆出事之前的行驶轨迹、驾驶行为等还原现场，快速理赔。

作为“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”（下称：货运平台）的建设运营单位，中交兴路通过技术支持货运平台通过定位数据智能分析司机疲劳驾驶、超速等不良驾驶行为，实时发送信息提醒纠正，助力行业主管部门提供安全监管。

根据灼识咨询行业报告，中国2020年公路运输市场总规模达到6万亿元。如果再加上潜在信贷、车辆资产、保险、油、ETC、汽配市场等等相关产业，整体的市场规模超过10万亿元。但这个行业的数字化程度有待提升。

基于此，中交兴路针对中小车队和个体司机，推出了垂直服务平台——车旺大卡APP，目前注册用户850万。

在货运信息化方面，该平台上的“智运管车”功能可以为行业内的小微用户提供车辆的在途管理，无论是司机的家人、货主等，均能随时看到货车司机及车辆的位置和行驶情况。

在货车司机加油方面，中交兴路与中石化发了联名卡，采用了集体团购的模式，降低货车司机的加油成本。此外，在保险方面，因为保费基于货车运行状况而定，随着司机的安全驾驶行为增多，司机的保费也大幅下降。

中国物流学会副会长、中国物流与采购联合会常务理事恽绵表示，中交兴路这类企业的车联网的发展，让运输进入到了物流发展阶段，把车跟社会，需求紧密相关，降低了整个社会物流成本，又提升了物流企业和司机的劳动生产率。

公路货运物流行业和中交兴路这样的领军企业都将迎来新的机会和更好的发展。