直播精选｜科技让保险与货运物流双向奔赴
疫情之下，货车司机的生存状态获得前所未有的关注，也成为当下公路货运的缩影。服务区关停、通行证失效、油费上涨、运力下降……物流企业面临经营困境。据中物联5月9日发布的《中小微物流企业经营状况调查报告》显示，货运物流企业经营收支压力明显增大，收入增长不足而成本压力加大成为普遍现象，过半企业出现亏损。
发挥保险科技优势 为货运、险企双向赋能
通过分析货运实时动态信息，结合深度学习和先进算法，中交兴路发现疫情期间多拉快跑的情况显著增加。路上的车少了，但司机开得更快了。为了快速从A点到B点，并尽快在核酸检测结果48小时内完成运输任务，司机普遍减少了中途休息时间，运营风险大大增加。
在车险领域，保险公司一直对重载货车保险业务爱恨交织。车均保费高，承保有助于保险公司迅速扩大业务规模。但重载货车经营情况复杂，事故风险高，稍不留意就有“赔穿”风险。重载货车经营者和保险公司，两者都需要科技保驾护航。
中交兴路是全国道路货运车辆公共监管与服务平台的建设和运营单位。货运平台由交通运输部、公安部、应急管理部推出，是12吨以上重载货车的国家级监管平台。通过挖掘700万辆12吨以上重载货车的营运需求，中交兴路洞察痛点，提供自动化监管、舆情信息提醒、精准信息下发、位置轨迹查询等多项服务，已累计提供驾驶风险提醒服务超过85亿次，对超速的纠正率超过97%，疲劳驾驶的纠正率达到57%，有效降低事故率，保障货车司机的人身财产安全。
而基于重载货车车联网数据和保险行业全量车险承保理赔数据，中兴交路探索出“4+1全量合作模式”系统解决方案。“4”是指四项风控服务，即保前风险测评、保中风险预警、保后理赔支持，以及车队安全管理增值服务。其中，保前风险测评，可精准测评车辆风险，帮助保险公司精准定价；保中风险预警，通过AI技术实时为车辆提供基于驾驶、路况、天气等多类型的预警提醒，及时纠正司机行为，降低出险率；保后理赔支持，通过车联网大数据技术帮助保司勘察核赔有据可依，理赔效率和成本控制双提升；车队安全管理增值服务，即为保险公司提供下车队、安全培训等多形式增值服务，增强投保方承保方黏性，以及货运从业者的安全意识，全方位降低货车风险。而方案中的“1”则是指“联合展业精准营销”的生态产业布局，中交兴路与保险司共创大货车保险相关的创新产品，并以经纪服务推进保险营销服务一体化进程，实现联合展业、精准营销。方案覆盖运营、道路、驾驶、业务四大类上百项动态风控因子，为投保车辆的风险测评提供多维度指标，让险企从源头主动风控，提前介入优化业务结构。
基于海因里希法则 强化保中风险减量
4+1模式中，保中风险减量是所有干预中最重要的支撑，背后的原理来自于海因里希法则的1：29：300，即1起死亡/重大事故的背后蕴含着29起轻伤/轻微事故，隐藏着300个不安全或违章行为。海因里希法则充分说明人的不安全行为是事故发生的第一要因，要减少或降低交通安全事故发生的概率，必须纠正和改善日常危险驾驶行为。
据中交兴路测算，如保险公司安全托管近30万辆服务车辆，经过对危险驾驶行为风险减量管理，以严重危险驾驶行为纠正成功数量为依据计算，预测减少一般事故4.7万次，减少重大事故1629次，按营业货车案均3.4万元(含交强)计，减少事故损失金额可达5541万元。由此可见，物联网、AI、大数据等科技对于物流保险的重要性。
“4+1模式让中交兴路成为行业内能输出保前、保中、保后理赔反欺诈全流程经营解决方案的科技公司”。姬立冬透露截至2021年底，中交兴路累计向行业提供查询4600万次，涉及640万辆重载货车，覆盖90%以上的重载货车业务，已服务人保财险、平安财险、太平洋财险、国寿财险、大地财险等30余家保险公司，显著提升了保险公司对重载货车的风险评价和管理能力。
数字化智能化的应用为道路交通安全、货运司机的人身安全提供了技术保障。而货运事故率的下降也降低了保险公司赔付率，正向促进了营业货车保险业务的健康发展。从爱恨交织到双向奔赴，中交兴路的“保险+科技”正在改变保险与货运物流的关系。而在疫情特殊时期，保险科技也发挥了纾困解难的作用，让奔波的货运“孤勇者”们无忧在路上。